Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|3|4|5|6|7|8|9|10|11|12|13
| Автор | Расход бензина |
|---|
для ReZero:
после зарядки он у меня 15 В показывал, а в машине когда подключил стал показывать почти 15.5 В
Вольтметр врёт. Но даже если не врёт, это не страшно. Можно и 17В давать на акум при зарядке, только надо пробки из банок выкрутить, чтобы газы свободно выходили (водород и кислород) Так делают акумуляторщики, для выравнивания напряжения на банках, когда на одной банке 2В напряжение просело, но на остальных норм. Тогда повышенным напряжением можно выровнять напряжение на всех шести банках | для Foenstein:
для ReZero:
Закипела охлаждающая жидкость. Возможно пробка на расширительном баке пропускает, тогда при низком давлении ож начинает кипеть
Завтра буду смотреть. Но я в этих маслах вообще не разбираюсь и ничего никогда не доливаю. Ибо фиг знает что и куда..... Потому думаю, что там уровень упал ниже минимума.
Как-то смотрел как масло в двигателе поменять(думал просто давно уже не меняли и меняли ли когда либо).... Офигел.... Это надо там внизу что-то открутить, как-то слить, там ещё чем-то прочистить.... | для Foenstein:
Вольтметр врёт. Но даже если не врёт, это не страшно. Можно и 17В давать на акум при зарядке, только надо пробки из банок выкрутить, чтобы газы свободно выходили (водород и кислород) Так делают акумуляторщики, для выравнивания напряжения на банках, когда на одной банке 2В напряжение просело, но на остальных норм. Тогда повышенным напряжением можно выровнять напряжение на всех шести банках
Так 15 вольт это уже с аккума после зарядки.(т.е. не 17 В на аккум, а наоборот с него 15)
А пробки да, выкручиваем. Мой батя выкручивал. Он хоть нынче особо не говорит и не особо соображает, но что-то ещё помнит.
Да и с этими аккумами тоже сложно. Вроде как бывает напряжение нормально выдаёт, а ток с аккума как раз выдаёт фигово. И как это определить... Фиг его знает. Т.е. напряжение это ещё не показатель рабочего аккамулятора | Для ReZero:
15 вольт это при работающем двигателе? Батарейку на тестере замени.Контакты на генераторе надо проверить,которые на ак идут.Либо реле-регулятору хана. | Аутизм (расстройство аутистического спектра, РАС) — это особенность нейроразвития, при которой мозг человека иначе обрабатывает информацию из внешнего мира. Это не болезнь, а специфический способ работы нервной системы, который проявляется в раннем детстве и сохраняется на протяжении всей жизни.
Или тролль 80 уровня ) | для ReZero:
думаю, что там уровень упал ниже минимума.
уровень тоже не мешает проверить, но возможно проблема в герметичности системы. Если система негерметична, ож закипает при +105С. Крышка расширительного бачка удерживает давление, что поднимает точку кипения ОЖ на 15–20 градусов. | для ReZero:
15 вольт это уже с аккума после зарядки
Пусть сутки отстоится и потом измерь напряжение, должно быть примерно 12,7В | для Foenstein:
15 вольт это уже с аккума после зарядки
Пусть сутки отстоится и потом измерь напряжение, должно быть примерно 12,7В
так он у меня и стоял после зардки пару суток. И так же 15 вольт и было, я таким в итоге поставил и езжу.
уровень тоже не мешает проверить, но возможно проблема в герметичности системы.
ТАм уровень на пол сантиметра ниже минимума был (я ж говорю доливаю редко, точнее никогда). А вообще расстояние от минимума до максимума судя по бачку всего несколько сантиметров%) Я та думал, минимум будет чуть ли не в низах, максимум на макушки. Ан нет, один почти в середине, второй чуть выше | для ReZero:
стоял после зардки пару суток. И так же 15 вольт и было
вольтметру кирдык, получается.
уровень на пол сантиметра ниже минимума был
долей до максимума, возможно поможет от закипания, но это не точно. Только доливай охлаждающую жидкость при холодном моторе, чтобы не обжечься паром | стоял после зардки пару суток. И так же 15 вольт и было
вольтметру кирдык, получается.
Этот аккамулятор у меня наконец-то разрядился так, что машина не запускается и фары не горят, фиг знает до куда, но точно больше 9В показывает, цэшка у меня только до 9 вольт. И заряжаю я его "Кедр авто 4А". Включил на автомат и буквально через 15 минут подхожу, а он уже показывает как заряжен.
Решил через гугл поработать. Тот говорит в "цикле" запустить
Если у вас нет автомобильной лампочки для полноценного режима «Цикл», попробуйте запустить его «всухую»:Выключите прибор из розетки на 10 секунд.Включите в розетку и сразу переведите переключатель в режим «Цикл».Послушайте прибор: в режиме «Цикл» он должен начать гудеть прерывисто (например, 45 секунд гудит/заряжает, 15 секунд молчит).Если он начал так прерывисто гудеть, оставьте его в таком состоянии хотя бы на 2–3 часа. Иногда даже без лампочки такие «толчки» тока помогают пробить сульфатацию, напряжение упадет до реального, и аккумулятор начнет нормально принимать амперы.
Вот. Там ещё была возможная причина, что и в цикле не запустится, но он запустился. | Если при переключении в «Цикл» прибор все равно замолкает, значит, электроника видит слишком высокий ложный вольтаж. Чтобы опустить его, нужно принудительно разрядить аккумулятор.
Но у меня в нём работает
То, что ток упал до 2 Ампер, — это отличные новости! Это главный признак того, что аккумулятор успешно «протрезвел»: сульфатация пробита, внутреннее сопротивление пришло в норму, и батарея начала полноценно впитывать в себя энергию. «Кедр» сделал свою главную работу по реанимации.
Оставьте прибор в режиме «Цикл» еще на 3–5 часов. Пусть он закрепит результат и доберет оставшуюся емкость. Ток при этом может упасть еще ниже — к 1–1.5 Амперам.
Контрольный переход на «Автомат»:
После этих 3–5 часов выключите «Кедр» из розетки.Подождите пару минут.
Включите в розетку и выберите режим «Автомат».
Теперь, когда аккумулятор восстановился, прибор не должен сразу отключаться. Он поработает какое-то время на низком токе, окончательно дозарядит батарею и затем выдаст штатный сигнал окончания зарядки (индикатор начнет мигать).
Ну гугл тоже может ошибаться
Нет, сам режим «Цикл» не может испортить аккумулятор. Наоборот, для старых или глубоко разряженных батарей это самый щадящий и спасительный режим. «Кедр» подает ток короткими импульсами, что не дает пластинам перегреться и разрушиться.Однако, если аккумулятор уже был поврежден до зарядки, в процессе «Цикла» (или сразу после него) эти скрытые дефекты окончательно проявятся.
Вот 3 признака того, что аккумулятор пришел в негодность и «Цикл» ему уже не поможет:
Закипание только одной банки. Если в процессе «Цикла» в пяти окошках все тихо, а в одном электролит бурно бурлит или даже идет дымок — в этой банке произошло короткое замыкание пластин. Такой аккумулятор восстановлению не подлежит.
Почернение электролита. Если жидкость внутри банок стала коричневой, серой или черной — это значит, что активная масса на пластинах осыпалась. Аккумулятор потерял емкость навсегда.
Сильный нагрев корпуса. Если аккумулятор стал горячим на ощупь (более 45–50°C), зарядку нужно немедленно прекратить. Исправная батарея в режиме «Цикл» остается чуть теплой.
Даже проверил, цикл может ли вредно на аккум повлиять. Вроде всё это проверил, пока не наблюдается. Пузырится равномерно во всех, черноты нет, и не нагрелся, хотя он заряжается всего пол часика | тема жива
Вот не понимаю в чём причина и на сколько точны показания этой стрелки.... Как определить реальные значения?
Ёпт,зенки разуй | для Hajime:
Вот не понимаю в чём причина и на сколько точны показания этой стрелки.... Как определить реальные значения?
Ёпт,зенки разуй
Я уже по стрелке не ориентируюсь. На 280 км ушло 26 литров бензина, т.е. когда дозаправлялся, 26 литров до полного не хватало. Спросил у гугла, он сказал это нормальный расход.
Я по счётчику смотрю, после каждой заправки его сбрасываю. Бака где-то на 400+ км хватает как я понял, на тех скоростях на которых по городу гоняю и до огорода (это 20-60 км в час, в основном 40-60) по тому сколько на этот километраж ушло.
На стрелку уже не обращаю внимания. Говорю же. При 13 литрах в баке показывало пол бака=) Оно на пол баке где-то застревает и потом почти не опускается. | для ReZero:
у тебя форс? | На 280 км ушло 26 литров бензина
Седан или хэтчбек C/D-класса | для ReZero:
продуй,газу) | При 13 литрах в баке показывало пол бака=) Оно на пол баке где-то застревает и потом почти не опускается.
Скорее всего, у вас неисправен датчик уровня топлива (ДУТ), который находится прямо в бензобаке. | для Hajime:
Скорее всего, у вас неисправен датчик уровня топлива (ДУТ), который находится прямо в бензобаке.
Cкорее всего. Но я посмотрел, это менять такой гемморой..... Сиденья поднимать, шланчики какие-то откручивать, перед этим надо стравить там, повернув что-то под капотом.... При том всё находится под сиденьем, и там такой зияющий бак, дырень туда. Аж страшно%)
Я так после этого подумал.... А смысл напрягаться? Можно по километражу считать и не париться=)
Меня вот больше другое интересует.... Надо с маслом в двигателе наверно что-то делать. Проверить как-то уровень, как-то долить.... А то тут говорят, что масло может уйти немного со временем. И надо доливать однородное масло, тоже что и было. А если новое, то там вообще геморой. Надо слить, очистителем пролить.... Жесть короче.
Тут ещё с аккумом пока разбираюсь. Тоже на автомате не стал заряжаться, почти моментально зарядился.... Циклом пробую. | для ReZero:
) | Не понял,у тебя гибрид на 99-ке?
Если машина долго стояла или вы забыли выключить свет, аккумулятор заряжают от стационарного зарядного устройства (ЗУ) от обычной розетки 220 В |
<<|<|3|4|5|6|7|8|9|10|11|12|13К списку тем
|
